Il pulsante dell'eCall, un servizio ormai obbligatorio su tutte le auto di nuova omologazione - .

Ghiaccio in autostrada. Un veicolo esce dalla carreggiata, si ribalta e scivola giù per una scarpata. Non c'è nessuno ad assistere all'incidente. "Emergency Call", più noto come eCall, è stato sviluppato proprio per situazioni di questo tipo. In caso di incidente o di situazione critica, l’eCall stabilisce una connessione vocale con un punto di gestione dell’emergenza per richiedere assistenza rapida, automaticamente o premendo un pulsante. Bosch Service Solutions è uno dei principali fornitori internazionali di questo servizio salvavita. Dieci anni fa, per conto di Mercedes-Benz, Bosch infatti ha sviluppato uno dei primi servizi integrati di chiamata d'emergenza che è diventato un successo globale. "Nel giugno 2012, il servizio è stato attivato in 9 Paesi e 6 lingue. Oggi è disponibile in oltre 50 Paesi e in oltre 20 lingue, e se ne aggiungono sempre di più. Attualmente, circa 27 milioni di auto di oltre 15 marchi sono dotate del servizio di chiamata d'emergenza Bosch", ha dichiarato Stefan Gross, responsabile dei servizi di mobilità di Bosch Service Solutions.

Negli ultimi dieci anni, la multinazionale tedesca ha gestito oltre undici milioni di chiamate. In qualità di pioniere in questo campo, l'azienda introduce costantemente innovazioni sul mercato, tra cui, recentemente, l'eCall basato su smartphone. Mentre nel 2012 il servizio di chiamata d'emergenza Bosch prevedeva ancora una combinazione tra computer di bordo e telefono cellulare del conducente,
nel 2014 è arrivata l'integrazione standard per le auto Mercedes-Benz. Da allora, la tecnologia è stata integrata nel modulo di infotainment permettendo di rilevare un impatto, di far partire una chiamata e di trasmettere i dati. Bosch ha creato una rete internazionale di centri di assistenza per il servizio eCall, attraverso un'infrastruttura informatica completa. Questi includono reti di partner con collegamenti ai centri di controllo dei soccorsi, ai Vigili del Fuoco e agli ospedali.

I vantaggi dei sistemi di chiamata di emergenza nei veicoli sono stati accettati anche a livello legislativo: eCall è diventato un requisito obbligatorio nell'UE il 31 marzo 2018. Da allora, le auto e i veicoli commerciali leggeri appena immessi sul mercato dell'UE devono disporre di un servizio di chiamata di emergenza integrato. Di conseguenza, nell'UE operano due sistemi: il sistema eCall del 112, obbligatorio per legge, e i sistemi eCall gestiti da fornitori privati come Bosch, entrambi conformi agli standard definiti dall'UE La differenza è che con l'eCall privato, la chiamata di emergenza viene ricevuta dai centri di emergenza del fornitore e, se necessario, inoltrata immediatamente ai centri di controllo pubblici. Il vantaggio è che in questo modo è possibile filtrare gli allarmi difettosi, come quelli causati dalla pressione accidentale del pulsante di chiamata di emergenza. In questo modo si alleggeriscono i centri di coordinamento dei soccorsi e si mantengono libere le capacità per le emergenze. Con una quota pari circa al 90% delle chiamate, Bosch ha filtrato circa dieci milioni di eCall difettose negli ultimi dieci anni. Un altro vantaggio: gli operatori dei call center di emergenza di Bosch restano al telefono per assistere le persone coinvolte fino all'arrivo dei soccorsi.

Un altro dei principali vantaggi di Bosch eCall è la sua natura multilingue: gli occupanti del veicolo in molti Paesi possono segnalare un'emergenza nella propria lingua. Un turista tedesco in vacanza in Spagna, per esempio, sarà indirizzato in tedesco, il che può essere di grande valore psicologico e quando si tratta di trasmettere i dettagli dell'incidente. A loro volta, i centri di controllo dei soccorsi vengono informati nella lingua locale, evitando fraintendimenti. Inoltre, ricevono informazioni che vanno oltre il cosiddetto set di dati minimo associato alle eCall EU-112. Queste includono, tra l'altro, la posizione geografica, l'ora dell'incidente e la direzione di marcia del veicolo incidentato. Bosch trasmette anche dati come il numero di occupanti e la gravità dell'incidente.

Ora Bosch sta lavorando per espandere l'uso di moderni percorsi di trasmissione digitale. "Ci auguriamo che venga stabilita al più
presto la rotta per una rapida trasmissione digitale dei dati in tutta l'UE, che verrà utilizzata in modo trasversale", ha affermato Stefan Gross. Qualunque cosa accada, Bosch è ben equipaggiata per gestire le emergenze future in modo rapido ed efficace, con l'obiettivo di salvare ancora più vite.