I costruttori di auto falsificherebbero i risultati dei test di efficienza con almeno venti trucchi che sfruttano “falle” nella legislazione europea sulle prove da effettuare. Lo afferma un rapporto dell'Ong Transport & Environment campaign group, secondo il quale le differenze tra i consumi dichiarati e quelli reali possono arrivare anche al 50%.

 

Il documento raccoglie ricerche condotte in diversi Paesi e nelle quali si sono confrontati emissioni e consumi reali delle auto con quelli dichiarati. Tra i 20 modi “creativi” ma legali per dare un'aggiustatina alle performance ci sono: sigillare perfettamente le auto per minimizzare la resistenza all'aria, usare lubrificanti speciali, interrompere il processo di ricarica della batteria o fare i test a temperature molto alte o su piste dall'asfalto molto duro. “In media - scrivono gli autori - il consumo dichiarato è inferiore di almeno il 25% a quello reale, ma in alcuni casi si arriva al 50%”.

 

Il fenomeno, segnala il rapporto, è in crescita: mentre per le vecchie auto la “forbice” era del 19%, in quelle più moderne si è arrivati al 37% e la differenza continua a crescere circa dell'1% l'anno.